Պատմության Podcasts

Mitsubishi F1M «Փիթ»

Mitsubishi F1M «Փիթ»

Mitsubishi F1M «Փիթ»

Mitsubishi F1M «Pete» - ը նախագծված էր որպես դիտող լողացող ինքնաթիռ, սակայն ծառայությունը դիտում էր որպես հանպատրաստից կործանիչ, ջրասուզակ ռմբակոծիչ և պարեկային ինքնաթիռ: F1M- ն ունեցավ զարգացման բավականին երկար ժամանակաշրջան: Այն արտադրվել է ի պատասխան 1934-ի 10-Shi- ի ճշգրտման ՝ կարճ հեռահար դիտարկող ծովային ինքնաթիռի համար, որը պետք է փոխարիներ Nakajima E8N1- ը ճապոնական նավատորմի ստորաբաժանումների վրա: Aichi- ին, Kawanishi- ին և Mitsubishi- ին խնդրել են պատրաստել դիզայն: Այչին պատասխանեց AB-13- ով, իսկ Mitsubishi- ն ՝ իրենց Ka-17- ով, որը նախագծել էր ojոջի Հաթթորը:

Ka-17- ը երկօդանավ էր `մեկ մեծ կենտրոնական բոցով և ստորին թևի վերջում կայունացնող լողերով: Նախատիպը սնուցվում էր 820 ձիաուժ հզորությամբ Nakajima Hikari 1 ին գլանով ճառագայթային շարժիչով: Այն ուներ աերոդինամիկորեն մաքուր ֆյուզելաժ և նվազագույն թվով ամրակներ և թևեր ամրացնող, և այդպիսով բավականին արագ, քան Այչի օդանավը: Ka-17- ը F1M1- ի չորս նախատիպերի հիմքն էր `յուրաքանչյուրը նույն շարժիչով, ընդհանուր դիզայնով և էլիպսաձև թևերով: Unfortunatelyավոք, F1M1- ը նույնպես տառապում էր թռիչքի վատ ուղղորդված կայունությունից և ջրի վրա գտնվելիս հակված էր «խոզուկի»:

Այս խնդիրները լուծվեցին F1M2- ում: Սա օգտագործում էր ավելի հզոր 875 ձիաուժ հզորությամբ Mitsubishi Zuisei 13 տասնչորս գլան ճառագայթային շարժիչ, որը պահանջում էր ավելի երկար պարույր: F1M1- ի էլիպսային թևերը փոխարինվեցին ուղիղ եզրերով թևերով և թևերի վրա կառուցված դեհեդրալը բարձրացվեց ՝ բարելավելով կայունությունը: Ուղղահայաց լողակը և ղեկը ավելի մեծ դարձան: Այս տարբերակը շատ ավելի լավն էր և ընդունված էր ծառայության համար: Mitsubishi- ն կառուցեց 524 ինքնաթիռ, իսկ Dai Nijuichi Kaigun Kokusho- ն (21 -րդ ռազմածովային օդային զինանոց) Սասեբոյում արտադրեց 590, ընդհանուրը ՝ 1,124 ինքնաթիռ:

Serviceառայությունների մատյան

F1M- ը ծառայության է անցել 1940 -ին որպես Navy Type 0 Observation Seaplane Model 11. Այն օգտագործվել է ութ մարտական ​​նավերի վրա (ներառյալ Նագատո եւ Յամատո), ինը հածանավ և վեց ինքնաթիռների մրցույթներ, ինչպես նաև մի շարք ստորաբաժանումների կողմից: Ռազմանավը և հածանավերով փոխադրվող ինքնաթիռները օգտագործվել են իրենց սկզբնական նպատակի համար ՝ որպես դիտորդ և հետախույզ ինքնաթիռ:

Թեև F1M- ի համեմատաբար ցածր արագությունը այն խոցելի է դաշնակից լավագույն մարտիկների համար, այն հաջողությամբ կարող է օգտագործվել որպես առաջնային ինքնաթիռ երկրորդական թատրոններում (որոնցից շատերը Խաղաղ օվկիանոսում էին) և ծառայել որպես կործանիչ, սուզվելու ռմբակոծիչ երկկենցաղ վայրէջքների, ավտոշարասյան ուղեկցող ինքնաթիռ (թեև դրա կարճ հեռավորությունը այստեղ սահմանափակում էր) և ափամերձ պարեկությունների համար: Նրա հիմնական ուժն այստեղ մանևրելիությունն էր, ինչը թույլ տվեց նրան խուսափել երկրորդ գծի դաշնակից ինքնաթիռների ուշադրությունից:

Տարբերակներ

F1M1

Սա առաջին նախատիպին և վաղ զարգացման տարբերակներին տրված նշանակումն էր ՝ 820 ձիաուժ հզորությամբ Nakajima Hikari շարժիչով և էլիպսաձև թևերով:

F1M2 (Navy Type 0 Observation Seaplane Model 11)

F1M2- ը ինքնաթիռի միակ արտադրական տարբերակն էր ՝ ավելի հզոր Mitsubishi Zuisei 13 ճառագայթային շարժիչով, փոփոխված թևով և ջրի վրա շատ ավելի լավ կառավարմամբ և բնութագրերով:

F1M2-K

F1M2-K- ը մի շարք F1M2- երին տրված նշանակումն էր, որոնք փոխակերպվեցին առաջադեմ երկտեղանի ուսումնական ինքնաթիռների:

Տեխնիկական պայմաններ (F1M2)
Շարժիչ ՝ Mitsubishi Zuisei 13 ճառագայթային շարժիչ
Հզորությունը ՝ 875 ձիաուժ
Անձնակազմ: 2
Թևի բացվածքը ՝ 36 մետր 1 դյույմ
Երկարություն ՝ 31 ֆուտ 2 դյույմ
Բարձրությունը ՝ 13 ֆուտ 1.5 դյույմ
Դատարկ քաշ ՝ 4,251 ֆունտ
Առավելագույն թռիչքի քաշը ՝ 5,662 ֆունտ
Առավելագույն արագություն ՝ 230 մղոն / ժ 11,285 ոտնաչափ
Ruովագնացության արագություն.
Serviceառայության առաստաղը ՝ 30,970 ֆուտ
Հեռահարությունը `460 մղոն
Երկու սպառազինություն ՝ 0.303 դյույմ հաստոցով, մեկը ՝ 0.303 դյույմ ճկուն կերպով ամրացված գնդացիր
Ռումբի բեռ. 132 ֆունտանոց երկու ռումբ


Mitsubishi Nainenki- ն ստեղծվել է Նագոյայում 1920 թ., Եվ տեխնոլոգիական պայմանագիր է կնքել Յունկերսի հետ 1925 թվականին: Մինչև 1926 թվականը նա դարձել էր Japanապոնիայի ինքնաթիռների խոշորագույն արտադրողներից մեկը `69 ինքնաթիռ և 70 շարժիչ:

1932 թվականին Mitsubishi Aircraft- ը այն ընկերությունների թվում էր, որոնք ներգրավված էին համախմբման գործընթացում, որը կատալիզացված էր Japaneseապոնիայի կայսերական նավատորմի ավիացիոն «Արսենալ» -ի կողմից: Ռազմածովային ուժերը սկսեցին եռամյա ծրագիր, որը թույլ կտար արտադրողներին մրցակցության տակ զարգացնել որոշակի տեսակի ինքնաթիռներ: Դրանցից ամենակարևորը Mitsubishi A5M- ն էր (96-ՇիկիCarrier Fighter և Mitsubishi G3M (96-Շիկի) Mitsubishi- ի կողմից մշակված Attack Bomber- ը `Nakajima Aircraft Company- ի արտադրած շարժիչներով: Ներկայացվել է 1936 թվականին, այն ունեցել է 450 կմ/ժ առավելագույն արագություն (279.617 մղոն/ժ): Հայտնի Mitsubishi A6M («eroրո») կործանիչը A5M- ի կատարելագործումն էր և ունեցել է առավելագույն արագություն 500 կմ/ժ (310,686 մղոն/ժ): Նաև հայտնի էր Mitsubishi Ki-46- ը (100-Շիկի) հետախուզական ինքնաթիռ ՝ 540 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ (335.54 մղոն/ժ): [2]

1934 թվականին ընկերությունը միավորվեց Mitsubishi Shipbuilding- ի հետ և դարձավ Mitsubishi Heavy Industries (Mitsubishi Jukogyo): Այն կարևոր դերակատարություն ունեցավ Japanապոնիայում ինքնաթիռների արտադրության աճի գործում, որը 1931 -ին 400 -ից աճեց 1941 -ին մինչև 4800 և 1944 -ին հասավ 24,000 -ի [2]:


Գործառնական պատմություն

F1M- ն ի սկզբանե կառուցվել է որպես կատապուլտով արձակված հետախուզական լողացող ինքնաթիռ, որը մասնագիտացած է եղել հրետանու հայտնաբերման մեջ: «Փիթը» ստանձնեց մի շարք տեղական դերեր, այդ թվում ՝ տարածքի պաշտպանության մարտիկ, շարասյան ուղեկցորդ, ռմբակոծիչ, հակասուզանավային, ծովային պարեկություն, փրկարարական և տրանսպորտային միջոցներ: Տեսակը շների կռիվներ է մղել ալեուտացիների, սողոմոնների և մի քանի այլ թատրոններում: Նոր Գվինեայի ճակատում, որը հաճախ օգտագործվում է դաշնակից ռմբակոծիչների և դաշնակից կործանիչների հետ օդային մարտերում: Տես նաև PT 34 խորտակված 1942 թ. Ապրիլի 9 -ին «Պետեսի» կողմից:


Գործառնական պատմություն [խմբագրել | խմբագրել աղբյուրը]

F1M- ն ի սկզբանե կառուցվել է որպես կատապուլտով արձակված հետախուզական լողացող ինքնաթիռ, որը մասնագիտացած է եղել հրետանու հայտնաբերման մեջ: «Փիթը» ստանձնեց մի շարք տեղական դերեր, այդ թվում ՝ ավտոշարասյան ուղեկցորդ, ռմբակոծիչ, հակասուզանավային, ծովային պարեկություն, փրկարարական, տրանսպորտային և հակածովային հարվածներ, օրինակ ՝ 1942 թ. Ապրիլի 9-ին Motor Torpedo Boat PT-34 նավը խորտակելը: օգտագործվել է նաև որպես պաշտպանական տարածք և զբաղվել օդային մարտերով Ալեուտյաններում, Սողոմոններում և մի քանի այլ թատրոններում: Նոր Գվինեայի ճակատում այն ​​հաճախ օգտագործվում էր դաշնակից ռմբակոծիչների և դաշնակից կործանիչների հետ օդային պայքարում:

1945 թվականին, պատերազմի ավարտին, ինդոնեզացիները որոշ F1M2 ինքնաթիռներ վերցրեցին հոլանդացիների դեմ պայքարելու համար Ինդոնեզիայի ազգային հեղափոխության ժամանակ:


Պիտակների արխիվներ. Mitsubishi F1M

Պատերազմի ավարտին ճապոնացիներն օգտագործում էին ցանկացած ինքնաթիռ, որը կարող էին գտնել որպես կամիկաձե: Ինչպես նշում է հեղինակ Ռոբերտ Ստերնը իր հետաքրքրաշարժ “Fire from the Sky ” գրքում, սա այն պահն էր, երբ ճապոնացիները պատահաբար հայտնագործեցին գաղտագողի ինքնաթիռը: Նրանք ստիպված եղան գնալ անմիջապես չօգտագործվող անգարի հետևի մասում և փորել հնագույն և ամենահազվադեպ օգտագործվող ուսումնական ինքնաթիռներից մի քանիսը ՝ որպես կամիկաձե օգտագործելու համար: Դրանք ներառում էին «զուգված» և «ուռենիներ» վարժեցնողները, որոնք, ըստ երևույթին, երկփեղկ էին, որոնք պատրաստված էին փայտի կտորներից, կտավից, հանգույցից և հին պաստառի կտորներից: Այդ իսկ պատճառով նրանք ընդհանրապես ռադարի վրա չէին հայտնվում, մի բան, որը չափազանց տարակուսեց ամերիկացիներին, և որի մասին ճապոնացիները երբեք չիմացան:

Ահա “Willow ” aka a Yokosuka K5Y:

Եվ ահա “Spruce ” aka a Tachikawa Ki 9:

Kamապոնացիները կամիկաձեի հարձակումների համար օգտագործել են տարբեր ինքնաթիռներ: Միայնակ շարժիչները հիմնականում ծովային «ekeեկեն» կամ բանակի «Օսկարն» էին, երկուսը հաճախ սխալ էին ճանաչվում: Ահա “Zeke ” aka Mitsubishi A6M Zero:

Եվ ահա “Oscar ” aka the Nakajima Ki 43:

Օգտագործվել են նաև «Թոնի», «Ֆրանկ» և երկվորյակ «Դինա» շարժանկարները:

Ահա “Tony ” հայտնի է որպես Kawasaki Ki-61 Hien (allիծեռնակ): Երբ այն առաջին անգամ գործարկվեց, դաշնակից օդաչուները կարծեցին, որ դրանք Messerschmitt Bf 109- եր են, գուցե կառուցված են լիցենզիայի ներքո:

Եվ ահա “Frank ” aka the Nakajima Ki 84 Hayate. Այս լուսանկարն իսկապես ձերն է, արված Հենդոնում: Կարո՞ղ եք տեսնել Մոծակին, որը պատրաստվում է նրան խփել:

Եվ սա իմ լուսավորությամբ և#8220Dinah ” հայտնի Mitsubishi Ki-46- ի իմ նույնիսկ ավելի հիանալի լուսանկարն է.

Այնտեղ կար մեկ շարժիչով տորպեդային ռմբակոծիչ սարքերի տեղ, որն օգտագործվում էր ճապոնացիների կողմից որպես կամիկաձե ինքնաթիռներ: Դրանք ներառում էին «Jill ” aka the Nakajima B6N Tenzan. “ Տենզան ” նշանակում է “ Երկնային լեռ ”, և ոչ մի դեպքում երբեք չպետք է օգտագործվի որպես կնոջ կյանքի սիրո տերմին: Թերևս արժե փորձել տղամարդու հետ, չնայած.

“Kate ”- ը հայտնի էր որպես Nakajima B5N: Թվում է, թե այն երբեմն նկարվել է երբևէ օգտագործված ամենաառատ փսխիչով ՝ պայծառ կանաչ գույնով.

“Judy ”- ը հայտնի էր որպես Yokosuka D4Y Suisei (գիսաստղ).

Հավանաբար մահապարտ ջոկեյի ամենահաճախ լեռը Aichi “Val ” կամ Aichi D3A- ն էր: Այս լուսանկարը ամենահաճախ օգտագործվողներից մեկն է.

Ես առաջին անգամ դա տեսա “Hippo Book of Aircraft of the Second World War ”- ում, երբ ինը կամ տասը տարեկան էի.

Listանկը շարունակվում է: Երկշարժիչ ռմբակոծիչները հիմնականում եղել են «Բեթթին» և «Սալլին»: Ահա և «Betty», որը ճապոնացիներն անվանում էին Mitsubishi G4M1:

Եվ սա “Sally ” կամ Mitsubishi Ki 21 է: Իրականում հնարավոր էր լոլիկի բույսերի արժանապատիվ բերք մշակել խցիկի հետևի երկար ջերմոցում.

Այս պահին դա բավական լուսանկարներ են: Ստորև թվարկված են օգտագործվող ինքնաթիռների այլ տեսակներ, բայց շատ ավելի հազվադեպ:

«Կլոդ», Mitsubishi A5M, կրիչի վրա հիմնված կործանիչ

«Ֆրենսիս», Յոկոսուկա P1Y, ռազմածովային ցամաքային ռմբակոծիչ

«Հեմփ», Mitsubishi A6M3, նավատորմի փոխադրիչ

«Իրվինգ», Nakajima J1N, ռազմածովային ցամաքային հետախուզական ինքնաթիռ

«Jake», Aichi E13A, նավատորմի հետախուզական հիդրոօդանավ

«Myrt», Nakajima C6, ռազմածովային նավատորմի հետախուզական ինքնաթիռ

«Նեյթ», Նակաջիմա Կի -27, բանակի մարտիկ

«Նիկ», Կավասակի Կի -45, բանակի երկտեղանի կործանիչ

«Փիթ», Mitsubishi F1M, նավատորմի դիտարկման հիդրոօդանավ

«Սոնիա», Mitsubishi Ki-51, բանակի թեթև/սուզվող ռմբակոծիչ

Այստեղ «Փիթ» է, բայց մնացածը գտնելը շատ հեշտ է “Google Images ”- ում:


Mitsubishi F1M Type 0 “Pete ”

1934 թվականին Japaneseապոնիայի ռազմածովային ուժերը խնդրանքով դիմեցին նոր դիտորդական ինքնաթիռ ՝ մարտական ​​նավերից և հածանավերից թռիչք կատարելու և կրակոցների հայտնաբերման պարտականություններ կատարելու համար: Գոյություն ունեցող հիդրոօդանավերը հիմնականում հետախուզական տիպեր էին, որոնցում թշնամի գտնելու խնդիրն այնքան էլ հարմար չէր հակառակորդի նավերի մոտ վիճարկվող օդային տարածքում թռչելու համար, ուստի նոր ինքնաթիռը պետք է ունենար կործանիչի նման սպառազինություն: Dueամանակին Mitsubishi F1M- ն ընտրվեց որպես պայմանագրի հաղթող:

F1M- ը համեմատաբար կոմպակտ դիզայն էր, որն առավելություն էր `հաշվի առնելով ճապոնական մարտական ​​նավերին և հածանավերին հասանելի սահմանափակ տարածությունը: Այն հիմնականում մետաղական կոնստրուկցիա էր, բայց ուներ գործվածքներով պատված կառավարման մակերեսներ: Նախնական մոդելները ցույց տվեցին, որ վատ են վարվում ջրի հետ և թռիչքի ժամանակ ավելի քիչ կայուն էին, բայց հաջորդ F1M2- ը ՝ բարձրացված Zuisei շարժիչով, պարզվեց, որ շատ ավելի ունակ ինքնաթիռ է:

F1M- երը նշանակվեցին բազմաթիվ ռազմանավերին, որոնք հարավ էին մղում դեպի Ֆիլիպիններ, Մալայա և Հնդկաչինա Պերլ Հարբորից հետո մի քանի շաբաթ անց: Նրանք թռչել են հիդրոօդանավի մրցույթներից, որոնք ծածկել են վայրէջքները հարավային արշավի ընթացքում: Երկկողմանի ինքնաթիռներն առավել ակնհայտ էին Սողոմոնների արշավի ընթացքում, որտեղ նրանք ավելացրեցին Ռաբաուլից «անցքից» թռչող ավելի ընդունակ մարտիկներին: Հզոր օդաչուի ձեռքում F1M- ը դեռևս սպառնալիք էր, բայց այն մեծ մասամբ չկարողացավ դիմակայել ավելի արագ դաշնակից կործանիչներին, ինչպիսիք են F4F- ը և P-40- ը:

Երբ մարտերը շարժվում էին Խաղաղ օվկիանոսով, F1M- ն ավելի շատ օգտագործվում էր որպես շարասյան ուղեկցորդի դեր, քան որպես կործանիչ: Այնուամենայնիվ, պատերազմի ավարտին, չնայած մանրակրկիտ դասակարգված լինելուն, F1M- ը տեղակայված էր Հայրենի կղզիներում և օգտագործվում էր որպես կետային պաշտպանական կործանիչ, որտեղ լավագույն դեպքում դա մարգինալ էր:

1942 թվականին դաշնակից հետախուզությունը F1M- ին նշանակեց «Փիթ» հաշվետու անունը:


Բովանդակություն

1934 թվականին Japaneseապոնական կայսերական նավատորմը Mitsubishi, Aichi և Kawanishi ընկերություններին տրամադրեց տեխնիկական բնութագիր ՝ Nakajima E8N ինքնաթիռների փոխարինման համար, որոնք օգտագործվում էին ռազմածովային նավերի կարճաժամկետ հետախուզական և դիտորդական առաքելությունների համար: Mitsubishi- ի դիզայնը ՝ Ka-17- ը, givenապոնական նավատորմի կողմից F1M1 համակարգի կարճ անվանումով, փոքր մետաղական երկկողմանի ինքնաթիռ էր, որն աշխատում էր մեկ Nakajima Hikari 1 ճառագայթային շարժիչով ՝ 610 կՎտ հզորությամբ (820 և#160 ձիաուժ), նույն շարժիչը, որն օգտագործել է Այչիի մրցակից F1A- ն: Այն ուներ էլիպսաձև թևեր և մեծ խնամք էր ցուցաբերվել հետաձգումը նվազեցնելու համար, նվազագույնի հասցնելով միջմոլորակային ամրակների և ամրացվող լարերի թիվը: Չորս F1M1- ից առաջինը թռավ 1936 թվականի հունիսին: ΐ ] Α ]

Թեև F1M1- ն ավելի լավ կատարում էր, քան Aichi ինքնաթիռը, այն վատ կայունություն ուներ ինչպես ջրի, այնպես էլ օդում, ուստի ինքնաթիռը վերափոխվեց ՝ այս խնդիրները լուծելու համար: Թևերը վերաձևավորվեցին ՝ ուղիղ նեղացկոտ առաջատար և մարզման եզրերով և կեղծված ավելի մեծ երկխոսությամբ, իսկ ուղղահայաց թևն ու ղեկը մեծացան: Օդանավի լողացող լողավազաններն ընդլայնվեցին, որպեսզի բարձրացնեն առագաստանավը, իսկ Hikari շարժիչը փոխարինվեց 652 կՎտ հզորությամբ Mitsubishi Zuisei 14 մխոցով ճառագայթային ճառագայթով ՝ ավելի լավ տեսանելիություն տալով առաջ: Փոփոխված լինելու դեպքում ինքնաթիռի վարման բնութագիրը զգալիորեն բարելավվել է, և փոփոխված ինքնաթիռը հանձնվել է արտադրության որպես Navy Type 0 դիտորդական հիդրոօդանավի մոդել 11 (rei-shiki kansokuki ichi-ichi-gata, Ռեյկան կարճ), F1M2 կարճ նշումով: Β ] Γ ] 940 շարքի ինքնաթիռները կառուցվել են ընդհանուր առմամբ (342 -ը Mitsubishi- ի կողմից և 598 -ը ՝ Sasebo Arsenal- ի և 21 -րդ Արսենալի կողմից) ՝ ի հավելումն 4 նախատիպի (հին հրատարակությունները ներկայացնում են արտադրության ավելի բարձր ցուցանիշներ, այսինքն ՝ 1,016 կամ 1,118): [ նշումներ 1 ]

F1M2- ն ուներ առավելագույն արագությունը 368 և#160 կմ/ժ (230 և#160 մղ/ժ), իսկ աշխատանքային միջակայքը ՝ մինչև 1,072 և#160 կմ (670 և#160 մղոն) ՝ առանց արտաքին խանութների: Այն Japaneseապոնական կայսերական նավատորմին տրամադրեց շատ բազմակողմանի գործողությունների հարթակ:

F1M- ը զինված էր առավելագույնը երեք 7.7 և#160 մմ (.303 և#160 դյույմ) երեք գնդացիրներով (երկու ֆիքսված առաջ և մեկ ճկուն հետևի կրակ) ՝ երկու 60 և#160 կգ (132 և#160 ֆունտ) երկու ռումբերով:


Mitsubishi F1M 'Pete' - Պատմություն

Mitsubishi Type 0 դիտարկման հիդրոպլան / Mitsubishi F1M2 & quotPete & quot
Տեխնիկական տեղեկատվություն

Նախապատմություն
Mitsubishi Type 0 դիտորդական հիդրոօդանավը (零 式 水上 観 測 機) ծառայության է անցել 1941 թվականին ՝ որպես բարձրակարգ երկկողմանի ինքնաթիռ, որն աշխատում էր ինը մխոց ճառագայթային շարժիչով: Կենտրոնում մի մեծ բոց էր `երկու արտաքին արտաքին կայունացնող լողերով: Գործում է Nakajima Hikari- ի ինը գլանով օդափոխվող ճառագայթով, որը շարժում է երկու կամ երեք թևերով պտուտակ: Armենքը ներառում էր 2 x 7.7 մմ տրամաչափի գնդացիրներ, որոնք ամրացված էին քթի խցանում և գումարած մեկ ճկուն 7.7 մմ գնդացիր, որը գործում էր հետևի հրետանավորի կողմից: Ռումբի դարակների յուրաքանչյուր թևի տակ կարող էին տեղափոխվել 2 x 60 կգ ռումբեր:

Տարբերակս
F1M1: 4 նախատիպ:
F1M1. Երկտեղանի հետախուզական ինքնաթիռ:
F1M2-K: Երկու տեղանոց ուսուցման տարբերակ:

Պատերազմի պատմություն
Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի տևողության ընթացքում այն ​​արժանացավ գովելի պատերազմի ռեկորդի ՝ որպես որսորդ, սուզվող ռմբակոծիչ, ավտոշարասյան ուղեկցորդ, առափնյա պարեկային և հետախուզական ինքնաթիռ:

Կոդի անունը ՝ Փիթ
Դաշնակից կոդը ՝ & quotPete & quot; Հաճախ ամերիկացիների կողմից անվանվել է «Լվացքի մեքենա Չարլի», որը գիշերը թռչում էր բազաների շուրջը և երբեմն արթնացնում անձնակազմին թափոններ կամ բռնկումներ, կամ կրակում գնդացիրների պայթյուններից:

Արտադրություն
Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 1188 -ը:


Mitsubishi F1M 'Pete' - Պատմություն


Mitsubishi F1M– ը Երկրորդ աշխարհամարտի ընթացքում դիտում էր որպես ծովագնացների վրա հիմնված հետախուզական ինքնաթիռ և իրականում այն ​​հետախուզական ինքնաթիռն էր, որն առավել լայնորեն օգտագործվում էր կայսերական նավատորմի կողմից: Չնայած դիզայնի վրա դա ժամանակակից չէր, այս փոքր հիդրոօդանավը արտադրության մեջ մնաց պատերազմի տարիներին: F1M– ը, որը հայտնի է որպես «quotPete» դաշնակիցների օրենսգրքում, ուներ երկար և բարձր ակտիվ կարիերա և լավ հանդես եկավ մի շարք դերերում, որոնց համար նախատեսված չէր, ներառյալ առափնյա պարեկությունը, ավտոշարասյան ուղեկցորդը, սուզվող-ռմբակոծիչը և նույնիսկ որսորդը: Mitsubishi F1M նախագիծը սկսվել է 1934 թվականի վերջին ՝ Japaneseապոնական նավատորմի խնդրանքով, և առաջին նախատիպը ավարտեց իր նախնական փորձարկումները 1936 թվականի հունիսին: F1M2- ը աստիճանաբար հագեցրեց Japaneseապոնական նավատորմի ավելի մեծ ստորաբաժանումների մեծ մասը ՝ ութ մարտական ​​նավ և ինը հածանավ: , և վեց հիդրոօդանավի աջակցող նավեր - և նաև օգտագործվում էր Խաղաղ օվկիանոսի կղզիներում ցրված մի շարք փոքր հենակետերում: Ինքնաթիռն ապացուցեց, որ կառուցվածքային առումով ամուր է, հեշտ է սպասարկել և շատ բազմակողմանի է: Թեև Փիթը բավականին թեթև զինված էր, այն հաջողությամբ օգտագործվում էր նաև երկկենցաղ գործողությունների համար օդային ծածկույթ ապահովելու համար:

Mitsubishi F1M2 Type 0

Այս ինքնաթիռի մասին լրացուցիչ տեղեկություններ կարելի է գտնել Վիքիպեդիայում ԱՅՍՏԵ .

Այս ինքնաթիռի շատ գեղեցիկ մասշտաբի գունային գծագրության համար տե՛ս այստեղ .

Այս ինքնաթիռի համար կարելի է գտնել լրացուցիչ գունային սխեմաներ այստեղ.

Եթե ​​ձեր էկրանին ձախ կողմում չեք տեսնում բովանդակության աղյուսակը, ՍԵICՄԵՔ ԱՅՍՏԵ ՝ այս կայքի մնացած մասը տեսնելու համար:


Mitsubishi F1M 'Pete' - Պատմություն

Սա ևս մեկ տուփի կառուցվածքից դուրս է, նույնիսկ հավաքածուի դեկալներ օգտագործելով: Այն «Պիտ» -ի մասին է, որը գտնվում էր Սողոմոնյան կղզիներում 1943 թվականի հունվարին: Ես կոնկրետ Սենտիի մասին տեղեկություն չունեմ, բայց հավաքածուն ներկայացնում է անձնակազմի անձնակազմը: Դրանք էին NAP 4/C Ryoji Asanuma- ն և NAP 1/C Michiho Takarada- ն: Ես նրանց խոսքի տակ կվերցնեմ: Ես սա կառուցեցի, քանի որ ինձ դուր է գալիս ինքնաթիռը, և թվում էր, թե կառուցելը հաճելի կլինի: Բացարձակ հաճույք էր համատեղել: Հարմարեցումը գերազանց էր և շատ ճշգրիտ նախագծված է: Ես դա խորհուրդ կտամ բոլորին, ովքեր սիրում են ճապոնական ինքնաթիռներ:

Ես տեղադրել եմ վերջին նկարը, որպեսզի տեսնեմ ՝ դուրս կգա՞: Այն Hasagawa 1/48 “Rufe ”- ից է: Ես սա կառուցել եմ ջենթլմենի համար, և սա իմ միակ լուսանկարն է:

Շնորհավոր Ամանոր բոլորին և լավ վաստակած և#8221 բացականչեք Մարտինին այն բոլոր աշխատանքների համար, որոնք նա անում է ամբողջ աշխարհից համախմբված մոդելավորողների համախմբման համար: Սա հիանալի կայք է: Շնորհակալություն.


Դիտեք տեսանյութը: How to make realistic ocean wave with Clear Casting Resin - Bulding the Hasegawa F1M2 Pete (Հունվարի 2022).